niuyingji0318：拉车头怎么拉，我按照教学里学了好久都没有那种车身摆动的感觉，指法也没错啊 发布于 2022-04-12 08:33:13

柚子_柚子茶：我就是有侧身调整这个坏毛病 发布于 2022-04-09 12:25:33

tc1992129：这是不是抖音那个李八月 发布于 2022-04-05 08:55:03

奇葩谦：高手与大佛差距就在于高手是高手大佛是大佛 发布于 2022-04-04 23:44:43

：关于出弯的问题:轻点两下甚至更多下为快出 这个是要分情况的并不是错所有出弯都这么用。比较典型的弯道就是石窟的倒数第三个弯道。好处就是特别提前的飘逸 到了弯道之后断胎比较早 这样提速的距离也会变长 为什么有些人在倒数第二个弯集不满气 就是因为没有足够的距离提速 cw喷的速度还没提起来就要接下一个弯，当然这只是其中一个原因。
关于入弯点几下飘逸的问题：这个嘛看个人习惯，有些人入弯就喜欢点两下。其实点多下飘逸我个人感觉还是有用处的。第一个就是卡位，你们看一些主播跑车神的时候听那键盘啪啪响的频率特别高那就是主播在狂点漂移键，你被撞断了飘逸可以秒接上。 第二个用处就是可以让车头扭的更快，这个我不能断定是不是我的心里作用 但是我用了感觉好像是有那么点感觉。 就来说说我的感受吧！ 起飘点一次飘逸 当车头到弯道的时候在点两下或者更多下 我感觉我的车头比正常飘逸更加的靠内。其实这个东西有点类似段位起步 段位起步也是起飘点一下 然后拉车头在点两下快速回正车头。就是把段位起步的拉车头的动作改成了入弯。增加飘逸的扭力 达到和段位拉车头类似的效果。 在说明一点哈 这个我也不知道是不是我的心理作用 我感觉车头是更加靠里的。
关于cww喷的细节点：这个其实大佬基本上都是知道的。就是担心有些小伙伴傻乎乎的跟我一样玩了这么些年 今年才知道这个玩意。 这个技巧需要会link喷 说白了就是把两个小喷叠一起。 最常用的就是段位起步和一些不放氮气的需要双喷的弯道，只需要把link喷运用到cww里就可以了。那么link怎么使用呢？ 拉双喷的时候第一个喷不要直接放出来，稍微晚一点等你感觉第二个喷要出来了再狂点前进就出来了。注意不能拖久了 这样会吞掉一个喷！ 按早了就是两个小喷。link cww暂且称为c ww。cww的好处就是提速快但是最高速比起cw w稍逊一筹。cw w的好处就是最高速快但是这个最高速一瞬间就会降下去 基本上用处不大 但也不是没有用处。综合来讲就是c ww持久提速快 而cw w提速比c ww逊色一并且最高速也就一瞬间，秒男懂吧【手动狗头】。
关于出弯处理的问题：这个不用讲太多，控制好入弯的路线 出弯的路线自然不会太离谱 除非你出弯失误。 还有出弯了之后尽量少调整，别在那拐来拐去的，要知道拐弯也是会失速的。当然我也不是说不要拐弯 傻愣愣的去日墙。总之就是尽量少调整。微调最好。
关于侧身的用途：这个技巧肯定大部分人都会，但是我看到一些技术一般的或者中等偏上的人跑个十一城经常去用侧身 甚至还有全程都在侧身的。 这个陋习必须改，虽然侧身这玩意好贴弯 不容易失误，但也不是乱用的。侧身的飘逸轨迹是一个往外凸的轨迹，往外凸意味着什么？ 增加了飘逸时间 飘逸时间长了速度自然也会损失一些，偶尔用没毛病 全程或者经常用 可以算算整体下来会慢多少。 侧身尽量用在侧身的指定弯道以及感觉自己可能会失误才用一下。总之就是能不用 尽量不用！
如有什么想问的欢迎提问！
QQ群：177532184 发布于 2022-04-04 23:24:13

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