聊起豪华品牌中型车、中大型车，甚至SUV，很多人第一反应就是BBA，也就是奔驰、宝马、奥迪这三个老伙计。要是聊到四驱系统，这三家各自也都有拿得出手的招牌，奔驰叫4MATIC，宝马叫xDrive，奥迪叫Quattro，很多人选车的时候都会纠结，这三家的四驱技术到底哪家更强，平时开起来差别又在哪里？今天我们就掰扯清楚这件事。
先从奔驰的4MATIC开始说吧。这套四驱其实发展了挺久，最早追溯到上世纪八十年代，但现在咱们能买到的奔驰，用的大多是第六代还是第七代的4MATIC技术，大部分基于前置前驱平台打造的车型，比如奔驰A级、GLA、GLB这些，用的是适时四驱结构，核心是多片离合器式的中央差速器。而像GLE、S级这些偏高端的纵置平台车型，才会用到全时四驱，差速器也会加入中央差速锁，部分高端车型还能选装后轮差速锁。
很多人对奔驰4MATIC的印象就是偏舒适，平时开的时候，默认动力分配大多是前轮9成后轮1成，或者前后45比55这种偏公路的比例，只有在检测到前轮打滑的时候，才会把动力更多分配到后轮或者打滑的轮上。市区开这套四驱几乎没什么感觉，你不会觉得车身有多余的动静，过弯或者雨天走湿滑路面的时候，它会悄悄帮你稳住车身，不会让你察觉到突兀的介入。
至于越野能力，城市SUV配的4MATIC其实不用抱太高期待，毕竟奔驰定位还是豪华舒适，应付个烂路、积雪路面没问题，真要去玩深度越野，还是得看带锁的大G或者G级那种专业型号，普通家用的奔驰SUV，这套四驱就是给你提升日常行驶稳定性用的。
接下来聊宝马的xDrive。宝马一直主打操控，所以这套四驱从一开始就带着操控基因。现在宝马的xDrive，大部分也是多片离合器式的中央差速器，同样分横置平台和纵置平台的区别，像1系、X1这些横置平台的车型，是适时四驱，纵置的3系、5系、X5这些，用的是全时四驱。
和奔驰不一样，宝马的xDrive默认动力分配是偏后驱的，大多是前后40比60，极端情况下可以把最多百分之百的动力分配给前轴或者后轴，反应速度也很快。很多人说开带xDrive的宝马，就算是四驱，依然能开出后驱的感觉，就是这个原因。
我身边有朋友开四驱的宝马3系，跑山的时候感觉特别明显，入弯给油，不会像后驱那样容易甩屁股，也不会像纯前驱那样推头，四驱把车身牢牢摁在路线上，想加速出弯的时候动力也不会浪费在打滑上。哪怕是湿滑的山路，开着也比后驱稳很多，又不会丢掉宝马本来的操控乐趣。
至于越野能力，和奔驰其实差不多，城市SUV的xDrive应付一般非铺装路没问题，真要玩高强度越野也不行，毕竟宝马的核心还是公路操控，这套四驱主要就是提升极限抓地力，让你开得更爽也更稳。
最后就说到奥迪的Quattro，这个应该是三个里面名气最大的了吧？毕竟早年quattro带着奥迪在WRC拿了那么多冠军，留下了全时四驱、托森差速器的金字招牌。不过很多人不知道，现在奥迪的Quattro早就不是当年那个全托森的Quattro了。
现在奥迪的横置平台车型，比如A3、Q3这些，用的其实是多片离合器的适时四驱，叫Quattro ultra，只有纵置平台的A6、A7、Q5L以上的车型，早年用托森，现在也换成了多片离合器式的中央差速器，只有少数性能车型还保留着托森结构。
那现在的Quattro还香吗？其实还是有自己的特点的。就算换成了多片离合器，奥迪的Quattro在动力响应和稳定性上依然很有优势，日常默认就会给四个轮子分配动力，不像有些适时四驱只有打滑才激活。而且奥迪的调校偏稳，不管是高速过弯还是冰雪路面，四个轮子抓地力都很足，给人的安全感特别强。
我冬天去东北试过一次奥迪Q5L走积雪盘山路，同行的后驱SUV都换了防滑链，开着Q5L挂着Quattro，正常给油走就没怎么打滑，那种稳劲确实是其他两家比不了的。至于公路操控，Quattro不会像宝马xdrive那样偏后驱，它就是整体偏均衡，给你稳稳的开着就行，你要劈弯它也能hold住，不会拖后腿。
很多人会问，那三家比下来，到底谁更强？其实没有绝对的强弱，主要看你用在什么场景。
如果你就是天天市区开，追求舒适豪华，偶尔碰到个雨天湿滑路，烂路，那奔驰4MATIC足够用了。它调校偏舒适，介入的时候悄无声息，不会破坏你的开车体验，满足日常需求完全没问题。
如果你特别看重操控，喜欢时不时跑个山，开着车找点驾驶乐趣，那宝马xDrive肯定更对胃口。它保留了后驱的驾驶质感，又有四驱带来的更高极限，开起来更有意思。
如果你经常开高速，或者冬天经常下雪，需要走冰雪路面，对行驶稳定性要求特别高，那奥迪Quattro的优势就出来了。它的整体感和稳劲，确实是三个里面最突出的，给你的安全感会更强。
至于越野，三个品牌的普通民用车型，四驱都不是为深度越野设计的，想玩越野还是得选专门的硬派越野，或者带三把锁的顶配型号，普通家用真的没必要纠结这个，能应付你碰到的绝大多数路况就够了。
还有人会问油耗，是不是四驱都比两驱费油？其实现在这套四驱技术都挺先进，大部分时候四驱系统都会调整动力分配，大部分工况下其实和两驱差不了多少油耗，也就多半个油一个油，完全在可接受的范围里，不用太担心这点。
总的来说，BBA三家的四驱都是各自的招牌技术，发展了几十年，都已经非常成熟可靠，不存在谁完爆谁的说法，只是调校偏向不同，适合不同需求的人而已。你选的时候，不用听网上说哪个就一定好，想想自己平时开车最看重什么，选对应的就不会错。

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[Q]：奔驰宝马奥迪的四驱系统分别叫什么？
[A]：奔驰的四驱系统叫4MATIC，宝马的叫xDrive，奥迪的招牌四驱叫Quattro。
[Q]：奔驰4MATIC的调校偏向是什么？
[A]：奔驰4MATIC整体偏向舒适豪华，日常行驶介入平缓，主要提升日常湿滑路面的稳定性，适合市区通勤使用。
[Q]：宝马xDrive的动力分配有什么特点？
[A]：宝马xDrive默认动力分配偏向后驱，一般是前后40:60，保留了后驱的驾驶质感，主打操控性能，能提升过弯的极限稳定性。
[Q]：现在奥迪Quattro还是全用托森差速器吗？
[A]：不是，现在奥迪横置平台车型用的是Quattro ultra适时四驱，纵置平台车型大多也换成多片离合器式中央差速器，只有少数性能车型还保留托森结构。
[Q]：三个品牌的普通民用四驱，越野能力强吗？
[A]：普通民用版本的三家四驱，都是偏向公路行驶调校，仅能应付一般烂路、非铺装路，不适合深度越野，只有高端带锁的专属型号才有较强越野能力。
[Q]：哪一家的四驱更适合冰雪路面行驶？
[A]：奥迪Quattro的整体稳定性更强，动力分配响应快，四个轮子持续保持抓地力，在积雪、结冰路面行驶的安全感是三家里面比较突出的。
[Q]：四驱系统比两驱费很多油吗？
[A]：现在三家的四驱技术都比较成熟，大部分工况会调整动力分配，实际油耗只比同车型两驱高0.5-1L左右，差距不大，不用过度担心。
[Q]：追求操控选哪一家的四驱更好？
[A]：看重操控推荐选宝马的xDrive，它保留了后驱的驾驶乐趣，同时提升了行驶极限，跑山劈弯的表现比另外两家更有优势。

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